编者按：

她是沈从文笔下的边城，“一个使人神往倾心的美丽地方”；是《孤独星球》热情推荐的“2014世界十大旅行区”。

她是践行习近平总书记“绿水青山就是金山银山”理念的精准扶贫首倡地，是湖南省委省政府2011-2020年投资2000亿元建设的“生态文化旅游圈”，是湖南省第十二次党代会明确“实施全域旅游战略，建设世界知名旅游目的地”的重点区。

她就是大湘西——包括张家界市、湘西土家族苗族自治州和怀化市，早在2009年就成立了旅游经济协作联盟。

2021年12月6日，期待中的张吉怀高铁开通运营。从此，最美的中国景观串珠成链，走上旅游高质量发展之路，唱出乡村振兴的最强音；从此，大湘西大鹏振翮，连起长三角、珠三角、云贵、桂林旅游圈，向世界知名旅游目的地腾飞。

2020年12月5日，花垣县边城广场，参赛选手在打苗鼓。龙恩泽 摄

大湘西，是一片湖南省委省政府深情关注的土地。

自2012年启动大湘西旅游扶贫工作，项目资金扶持、精品线路规划、宣传推广力度一年比一年大。自按下脱贫攻坚快捷键、实施乡村振兴战略以来，偏居一隅的大湘西，旅游发展的步伐越来越快。

2021年1-9月份，大湘西地区的张家界、湘西州、怀化三个市（州）接待旅游者1.52亿人次，实现旅游总收入1392.48亿元，分别占全省相关指标的24.17%和18.67%。

但作为湖南旅游的“种子选手”，湘西旅游的潜能仍未被全部激活。湖南省文化和旅游厅副厅长黄东红分析，交通是旅游资源转化成旅游产品的必不可少环节。从数据可以看出，张家界、湘西州、怀化三市(州)受交通制约，各项指标占全省的份额相对偏低。

高铁的开通被寄予了厚望。高铁具有快捷性、舒适性、准点性、票价稳定性、旅行风险小、出行成本低、不受淡旺季影响等比较优势，能大大增强人们的旅游欲望，对3-5小时车程的客源市场产生显著影响。

2014-2019年，沪昆高铁、怀邵衡高铁、黔张常铁路正式开通运营，大湘西地区的怀化市和张家界市分别走进了“高铁时代”和“动车时代”。然而，这三条线路都是东西走向，虽有利于长沙、重庆等客源地的游客进入大湘西地区，可若要来一场纵贯武陵山南北的“深度游”，或是不走回头路的“环线游”，仍要借助于汽车。

动辄几小时的车程，让湘西州常年囿于“过境游”。“很多来湘西州的游客是从怀化或者张家界来的，他们在路上花的时间长，给游览分配的时间短。走马观花，旅游满意度和旅游消费都会受到影响。”湘西州文旅广体局相关负责人感慨。

南北走向的张吉怀高铁开通，完善了大湘西地区以普铁、高铁、普通公路、高速公路、沅江水运以及即将建成通航的湘西机场为骨架的现代化综合交通运输体系，真正将湘西高铁动车网合成了一个“闭环”。

“以前我们的客人主要是来自省内和重庆、贵州方向，高铁开通以后，大湾区、长三角、中原地区的远方客人一定会多起来。而对于近程市场而言，大家抬脚就能来，更容易‘周末游’了!”高铁开到家门口，芙蓉镇景区副总经理苏军感到信心十足。

“青青茶园一幅画，迷人画卷天边挂……”云雾中，一曲婉转清丽的《古丈茶歌》在古丈县的茶山上飘荡。

茶需慢慢品，古丈县茶叶局局长刘洁琼希望更多的游客在古丈留下来，慢游这里的好山好水。有了高铁，会让古丈的山、水、茶、人走出去!农旅融合、茶旅融合、林旅融合，古丈将打造一批休闲、观光、体验农业园和田园综合体。

高铁沿线，散居在群山中的苗寨侗寨，正在建客栈熏腊肉，等待坐高铁的游客到来。张吉怀高铁的开通，将让大湘西迎来“快旅慢游”的时代，这既契合了旅游深度游、休闲游的发展大势，也为省第十二次党代会提出的“实施全域旅游战略，建设世界知名旅游目的地”目标，夯实了基础。